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关于无线N接入点的3种常见误解

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关于无线N接入点的3种常见误解

如果您将互联网视为本地高速公路,那么无线n接入点就是您驾驶的汽车。保持简单……无论您开什么车,它都只能以每小时55英里的速度行驶,并且必须通过检查。接入点类似,FCC调节无线电功率和频率,而速度则受网络基础架构,互联网连接和设备功能的限制。

无线网络设计销售员

我们都听说过各种公司的最新技术和最先进的技术,尤其是在接入点及其功能方面。有些事实经常被“机智地”遗漏,过分夸大或者根本不正确。

以下是我们所听到的有关接入点和此问题背后真相的最常见信息的列表:

1)“我们的接入点覆盖更多区域”

FCC调节所有接入点中的无线电功率,这与设备中的无线电相同。这意味着仅仅因为您的设备正在接收信号,并不意味着其中的无线电强度足以使其恢复正常。 RF会像光一样消散,当您看到道路下方2英里处的汽车灯时,反射光不足以使驾驶员看到您。

2)接入点在本地处理流量,而不是将其发送回控制器

这里的说法是没有发生毫秒级的路由时间,事实是人们在网络上所做的事情的99%最初并不是本地发生的。 Internet流量必须回到网关,这是控制器所在的位置,因此主张被否定。至于网络资源,除非将它们直接插入接入点,否则您连接到该流量的资源也会被路由回另一个位置。

3)“与其他人相比,我们的接入点可以处理更多的客户”

有两点-证明它并向我展示真实的生活应用程序。回到汽车的情况,如果销售人员告诉您汽车可以在15秒内行驶0-200,您会希望看到正确吗?然后,您必须考虑日常生活中的实用性,即事实并不重要。我们什至没有考虑到这样一个事实:对于200英里/小时的汽车价格,我们可以得到4辆时速55英里/小时的汽车,载客量是人们的4倍。

我发现这样的主张一直都是对客户提出的,可笑的是他们是100%不相关的。当您要求同时进入300个用户要使用网络的房间时,尤其是当他们总共只有100个用户时,这确实使人们想到。

最终,就AP及其功能而言,竞争环境是相当平均的。在管理软件中可以找到确定WLAN性能的真正功能。首先需要使用覆盖范围,容量和性能来设计网络。

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